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“汽车下乡”的背后是积压的“国五”车和“国

时间:2019-09-12

  在这么多积极因素的推动下,汽车行业的“冷冬”也就不难理解了。所以,对于这次“汽车下乡”,车企们的优惠力度绝对不会比上次小。为什么敢这么说?除了目前已经加入的车企们公布的优惠政策之外,还有关键的一点,那就是“国六”的实施时间表,从目前综合出来的消息来看,2019年7月1日已经成为一个“分水岭”,已经有8个省市明确提出在这一天实施“国六”新标准,分别是广州、北京、天津、深圳、杭州以及河南省、山东省、河北省。虽然其他地区还未明确“国六”新标的实施日期,但是,也只是时间问题而已,该来的迟早要来。与此形成对比的是车企们囤积的大量库存车都是“国五”车 这次“汽车下乡”的结果会怎么样现在谁也不好说,但是,把即将退出市场的“国五”车拿来“下乡”,农民真的会买单吗? 近段时期,在国家发展改革委、工信部、财政部等10部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(以下简称《方案》)的推动下,时隔10年,“汽车下乡”再度成为舆论关注的焦点。此一时,彼一时,和10年前相比,如今无论是汽车行业,还是人们对待汽车的态度都有了很大的转变,这个时候的“汽车下乡”能否再现10年前的辉煌呢? 新能源汽车。大家都知道去年汽车行业销量下滑,但是,新能源汽车行业却依然保持着较高的增长,全年销售125.6万辆,同比增加61.7%。在2019年的1月份,新能源汽车更是迎来了“开门红”,多家车企都出现“产销两旺”的情形,比亚迪在1月份出货2.87万辆,同比上涨291%。承认与否,新能源汽车“蚕食”的市场份额都在逐步扩大汽车行业的“一窝蜂”心态。从2009年至2017年,汽车行业的销量都在稳步增长,这让很多人看到汽车市场的利润空间,于是,财主们纷纷加入到汽车行业来,期望能分得一杯羹。可是,经过这么多年的发展,汽车市场虽有需求,凤凰卫视资讯台前副台长曹景行:我这一家人的,但已经逐渐饱和环保意识的增强。这一点毋庸置疑,这些年人们对环保的期待和支持是有目共睹的,而车辆增多,汽车尾气所引发的社会问题也已经是迫在眉睫,所以很多人都不再像以前那样热衷于汽车公交行业的完善。老百姓认识到汽车尾气的危害,各级政府当然也会看到这一点,于是,各地都加大对公交行业的投入力度,让人们体验到公交的便利,让人们逐步自愿放弃对汽车的依赖 2009年的首次“汽车下乡”相信大家还历历在目,到处都是人潮涌动、销售火爆的场面,这和当时所处的环境是密不可分的。虽说当时的汽车对于很多农村人来说还是“奢侈品”,但是,经过多年稳定的持续发展之后,农民在购买能力上已经有了很大的底气,更重要的是当时的农村已经开始对汽车萌发出极大的兴趣,再加上各方的宣传和补贴,有供有需,双方一拍即合,水到渠成。汽车销量大幅提升的同时,也让农民得到了实惠,给当年的“汽车下乡”画上了圆满的句号 而这次重启“汽车下乡”的前提呢?众所周知,在过去的2018年,汽车行业出现了首次“负增长”,最直接的结果就是导致车企囤积了大量的库存车,车企急需要一种“大促销”来缓解这个压力,于是,“汽车下乡”再次被提上议题,而“刺激汽车消费”成为了首要目标。去年汽车销量下滑的因素很多,最主要的也无非这几方面:

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