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握紧优质资源的“拳头”才能提升竞争力

时间:2019-05-29

  

握紧优质资源的“拳头”才能提升竞争力

  作为带动我国内陆地区开放的纽带,中欧班列自运行以来,成为“一带一路”沿线各国共享的重要贸易通道。然而,拼抢货源、竞相压价、线路过于集中等也带来一些隐忧,影响到中欧班列的健康发展。一些业界人士建议,加强对中欧班列统筹引导,更加重视“市场之手”的作用。(7月26日经济参考报)

  这一全新运输模式从2013年7月首趟开行至今也有三年的时间了,这个过程中中欧班列这一全新的运输形式也在不断的探索、完善、前进。中国铁路总公司为了让中欧班列持续、健康的发展,及时针对出现的问题和隐忧制定相应对策,采取了统一中欧班列的品牌和国内铁路运费标准,避免市场无序化竞争,不断提升该品牌的国际化水平,整合资源、发挥优势作用,就像这样握紧优质资源的“拳头”,重拳出击、治理乱象,将中欧班列这一优质的运输品牌做大做强,是很及时和很必要的。

  在这个过程中,以国家引导为主,中欧班列运输品牌的管理者——中国铁路总公司作为企业方,要充分发挥市场主体作用,鼓励支持优势突出、运作成熟的线路和运营企业发挥更大的带动作用。同时也可以开展多种形式的合资、合作经营,可以强强合作,形成领军企业;也可以区域联动,减少线路重叠运力浪费,比如重庆与新疆、湖南、甘肃已初步形成以重庆为集货中心、沿途加挂、分拨的联运机制。还可以建立松散的联盟,建立信息互通平台,促进价格、货物集疏等协作。像是在今年4月由新疆铁路企业发起,11个省区市的中欧班列运营企业联合成立“全国中欧国际货运班列联盟”。

  中欧国际班列是中国铁路企业在改革发展中创新出的一种全新的国际货物运输模式,特别是近两年里,从适应经济新常态到供给侧改革,再到配合国家“一带一路”战略目标,中欧国际班列做出了不少的努力,为“一带一路”沿线的企业的经济增长和各个国家间的贸易都提供了全新的运力支持和运输通道。

  有了这些及时、有效的种种做法和对策,相信中欧班列这一富有朝气和不断向前动力的优质运输产品品牌,在今后的成长和完善中一定能发挥出其“比海运省时,比空运便宜”的特色优势,以更优质、更精准的服务吸引适合铁路运输的货源。实现健康、持续发展,多方共赢,在一带一路这个大的舞台上展现出“潮平两岸阔,风正一帆悬”的美好灿烂前景。(文/童腾敏)

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